ANKARA – Karayolları Genel Müdürlüğü’nün sorumluluğundaki otoyol ve köprülere yönelik teknik, hukuki ve mali hazırlık çalışmalarının ilgili kurumlarla eşgüdüm içinde yürütüldüğü kaydedildi. Çalışmaların kamu varlıklarının satışını değil, mülkiyetin devlette kalması koşuluyla işletme hakkının belirli bir süre için devredilmesini öngören bir modelin değerlendirilmesine yönelik olduğu vurgulandı.
Milyonlarca Dolar Kâr Ediyormuş
Kamuoyunda otoyolların yıllık 600 milyon dolar kâr ettiği ve 30 yıllık toplam kârın 18 milyar dolara ulaştığı yönündeki değerlendirmelerin eksik ve yanıltıcı olduğu belirtildi. 600 milyon doların kâr değil gelir olduğu, bu tutarın yaklaşık 300 milyon dolarının bakım ve onarım giderlerine ayrıldığı, ayrıca yatırım, yenileme, personel ve işletme giderlerinin bulunduğu ifade edildi. Tüm maliyetler dikkate alınmadan yapılan hesaplamaların gerçek ekonomik değeri yansıtmadığı kaydedildi. Ancak yıllık milyonlarca dolar kâr getiren varlıkların neden onlarca yıllığına kiralanması gerektiğine dair ise bilgi verilmedi!
Ücret ve Çalışan Hakları
Açıklamada ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilmesi, geçiş ücretlerine ek artış kararı ve çalışanların mevcut haklarını kaybetmesine yol açacak herhangi bir düzenleme bulunmadığı belirtildi. Ancak geçiş ücretindeki olası artışın belli kaidelere bağlandığına, çalışanların haklarının yasal garanti altına aldığına dair bir düzenlemeden de bahsedilmedi. Cumhurbaşkanı kararının özelleştirme ihalesine çıkılması anlamına gelmediği belirtilirken, bu Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’na yetki verdiği ifade edildi. Madem özelleştirme ihalesine çıkarılmayacak, maden öyle bir anlama gelmiyor, o halde neden Cumhurbaşkanı Erdoğan böyle bir yetki verme kararı imzaladı? sorusunun cevabına da açıklamada yer verilmedi.
