ANKARA – Hükümetin ‘yerli ve milli’ olarak övündüğü projelerin, gerçekte ne kadar yerli ve milli olduğu, son gelişmelerle birlikte gün yüzüne çıktı. Uçak yapımında motorun ABD’den, tank üretiminde ise motorun Almanya’dan temin edilmediği öğrenilince, bu projelerin yerellikleri sorgulanmaya başlandı.
TOGG’un motorunun Alman Bosch’a, bataryasının Çinli Siro’ya, entegrasyonunun Alman Edag’a, şasi sisteminin İngiliz Mira’ya ve tasarımının ise İtalyan Pininfarina’ya ait olduğu ortaya çıktı.
Sözcü’den Başak Kaya’nın aktardığına göre, hükümetin ‘yerli ve milli’ olarak tanıttığı başarılı sayılmayacak üç proje şöyle sıralandı:
ABD, KAAN UÇAĞINA MOTOR VERMİYOR
F-16 uçaklarının yerini alması planlanan KAAN’ın motorunun ABD’den temin edileceği, Dışişleri Bakanı Hakan Fidan’ın açıklamasıyla netlik kazandı. Ancak, motor lisansı ABD tarafından iptal edildiği için üretimi gerçekleştirilemiyor. Motoru olmadan KAAN’ın üretilemeyeceği anlaşıldı.
ALMANLAR MOTOR GÖNDERMEDİ: TANK ÜRETİMİ DURDU
Sakarya’daki Tank Palet Fabrikası, 25 yıllığına Katar’a devredilerek 50 milyon dolarlık bir yatırım vaat etti.
Yerli denilen Altay tankının motorunun da Almanya’dan satın alınacağı, ancak Almanya’nın motor göndermemesi nedeniyle bu durumun geçerli olmadığı ortaya çıktı. Türkiye’nin tank üretiminde de hükümetin iddia ettiği gibi ‘yerli ve milli’ bir durum olmadığını gözler önüne serdi.
TOGG: A’DAN Z’YE YERLİLİK YOK
Yerli ve milli olarak piyasaya sunulan TOGG’un motorunun Alman Bosch’a ait olduğu belirlendi. Bataryası Çinli Siro, entegrasyonu Alman Edag, şasi sistemi İngiliz Mira ve tasarımı İtalyan Pininfarina’dan alındı. Yani, projede gerçek bir yerli ve milli unsur bulunmuyor.
MOTORSUZ UÇAK SATIŞI
Endonezya’ya yapılacak uçak satışı, 26 Temmuz 2025’te gerçekleşecektir. İmza törenine Savunma Sanayii Başkanı Haluk Görgün, Endonezya Savunma Bakanı Sjafrie Sjamsoeddin, TUSAŞ Başkanı Ömer Cihad Vardan, Milli Savunma Bakan Yardımcısı Şuay Alpay ve TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu katılacak.
Türkiye, ABD’ye F-35 savaş uçağı edinmek için 1.4 milyar dolar ödeme gerçekleştirdi. Ancak son ABD ziyaretinden bu konuda bir umut doğmadı. F-16’ların modernizasyonu da henüz belirsizliğini koruyor. KAAN ise, motoru olmadığı için hala uçamamakta. Ancak TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, sadece 3,5-4 ay önce KAAN hakkında “F-35’ten daha gelişmiş bir uçak” yorumunda bulunmuştu.
Bir gazetecinin Demiroğlu’na KAAN ile F-35’in karşı karşıya kalması durumunda ne olacağına dair sorduğu soruya verdiği cevap şöyle olmuştu:
- – İnşallah böyle bir durum yaşanmaz ama F-35 gerçekten de çok başarılı bir uçak. KAAN, F-35’in biraz önünde. F-35 tek motorlu, KAAN iki motorlu. KAAN’ın radar menzili 180-200 km ile F-35’ten daha etkili.
- – Biz, kendimizi korumak amacıyla istediğimiz zaman ve yerde hedeflerimize ulaşmak için kullanabiliriz. F-35 üzerinde bu kadar bir esneklik yok.
- – İki motorlu olması dolayısıyla KAAN, daha hızlıdır ve benzer görünmezlik özelliklerine sahiptir.
