İZMİR – Türkiye’nin en eski ve stratejik limanlarından İzmir Alsancak Limanı’nın yük operasyonları, Türkiye Varlık Fonu tarafından Albayrak Grubu’na devredildi. 2016’dan beri TVF portföyünde bulunan limanın işletmeciliği, Albayrak ailesinin ortakları tarafından 23 Ocak 2026’da kurulan Alport Alsancak Liman İşletmeciliği A.Ş.’ye verildi.
Devir Süreci ve Resmi Yazı
TVF Genel Müdürü Salim Arda Ermut ile Genel Müdür Yardımcısı Aziz Murat Uluğ’un imzalarını taşıyan 18 Şubat 2026 tarihli yazı, TCDD Genel Müdürlüğü’ne gönderildi. Yazıda, operatör seçim sürecinin tamamlandığı, “Yük Limanı Yönetim Hizmetleri Sözleşmesi”nin imzalandığı ve limanın dört ay içinde tamamen teslim edilmesinin planlandığı belirtildi. Limanın kruvaziyer gemilerinin yanaştığı yolcu iskelesi bölümü devir kapsamı dışında bırakıldı.
İhale ve İlan Olmadan Yapılan İşlem
Devir, herhangi bir ihale duyurusu veya kamu ilanı yapılmadan gerçekleşti. Bu durum, muhalefet partileri ve sendikalar tarafından sert eleştirildi. CHP Karabük Milletvekili Cevdet Akay, şirketin yalnızca bu limanı işletmek amacıyla kurulduğunu belirterek “Kamu varlıkları adrese teslim yöntemlerle devredilemez” dedi. Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS) ise limanın “halkın malı” olduğunu vurgulayarak özelleştirmeye karşı çıktı ve 370 kamu emekçisinin geleceğinin belirsizliğe sürüklendiğini ifade etti.
İşlem, “sessiz sedasız” ve “gizli” devir olarak nitelendirildi. Şeffaflık eksikliği, rekabet olmaması ve devletin gelir payı gibi detayların kamuoyuna açıklanmaması temel eleştiri noktaları oldu. Albayrak Grubu yetkilileri ise açıklamanın TVF tarafından yapılması gerektiğini belirterek henüz resmi bir yorum yapmadı.
Limanın Önemi
İzmir Alsancak Limanı, Ege Bölgesi’nin en önemli ihracat kapılarından biri olup Türkiye’nin dış ticaretinde kritik rol oynuyor. Devir sonrası limanın operasyonel kapasitesinin artırılması ve altyapı yatırımlarının hızlandırılması hedefleniyor; ancak süreç, siyasi ve ekonomik tartışmaları da beraberinde getirdi. Resmi kurumlar henüz detaylı bir açıklama yapmadı.
Albayrak Grubu
1950’li yıllarda Türkiye’nin kentleşme sürecine paralel olarak büyüyen Albayrak İnşaat, 1954’te Muş Tren Garı gibi erken dönem projeleriyle dikkat çekti. 1980’lere kadar ağırlıklı olarak inşaat alanında faaliyet gösteren grup, 20.000’den fazla konut, metro hatları (örneğin 4. Levent-Taksim ve Kartal-Kaynarca), hastane, stadyum, fabrika ve AVM inşaatlarıyla Türkiye’nin önemli altyapı projelerine imza attı. Yurtdışında zor koşullarda bile projeleri zamanından önce tamamlaması grubun uluslararası tanınırlığını artırdı.
1990’lardan itibaren grup yeni alanlara yöneldi: 1992’de İstanbul’da atık yönetimiyle Yeşil Adamlar’ı kurarak çevre sektörüne girdi. 1995’te Yeni Şafak gazetesini bünyesine katarak medya sektörüne adım attı (Albayrak Medya Grubu 1998’de resmileşti). 2000’lerde sanayi yatırımları hızlandı; TÜMOSAN traktör fabrikası, Varaka Kağıt, Ereğli tekstil tesisleri ve şeker fabrikaları (Erzurum-Erzincan) modernize edilerek milli üretime katkı sağlandı. Lojistikte Trabzon Limanı, uluslararası olarak Somali, Gine, Gambiya, Azerbaycan gibi ülkelerde liman işletmeciliği öne çıktı.
2022’de 70. yılını kutlayan Albayrak Grubu, inşaat, sanayi, lojistik, medya, turizm ve hizmet başta olmak üzere 20’den fazla sektörde 80’e yakın şirketle faaliyet gösteriyor. Yaklaşık 15.000 çalışanıyla 3 kıtada operasyon yürüten grup, yerli motor üretimi, şeker üretimi, yayıncılık ve limancılık gibi alanlarda “yerli ve milli” vurgusunu sürdürüyor. Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Albayrak öncülüğünde “Önce İnsan” ve “Kalıcı Değerler Üretme” misyonuyla hareket eden grup, kamu ihaleleri ve özelleştirmelerle de sıkça gündeme gelmektedir.
Albayrak Grubu ve Cumhurbaşkanı Erdoğan ilişkisi, 1990’larda İBB başkanlığı dönemine dayanan, özellikle inşaat, taşımacılık ve medya (Yeni Şafak) alanlarında kamu ihaleleri ve “özel endüstri bölgesi” ilanları gibi ayrıcalıklarla büyüyen yakın bir ticari ve siyasi ortaklık olarak tanımlanmaktadır.
