ÇANAKKALE – Yap-işlet-devret (YİD) modeliyle hayata geçirilen ve Avrupa’nın en uzun asma köprüsü unvanını taşıyan 1915 Çanakkale Köprüsü’nün işletmecisi İntertoll, 2026 yılı için planlanan işçi maaş artışlarını ertelediğini çalışanlarına gönderdiği e-posta ile duyurdu. Şirket, kararı “ekonomik koşullar”, “döngüsel koşullar” ve “bütçe planlaması” gerekçelerine dayandırdı.
Şirketin çalışanlara ilettiği mesajda şu ifadelere yer verildi:
“Değerli Çalışanlarımız, Şirketimizin mevcut döngüsel koşulları, ekonomik gelişmelere ve bütçe planlaması doğrultusunda yapılan değerlendirmeler sonucunda, 2026 yılı için planlanan maaş artışlarının geçici olarak ertelenmesine karar verilmiştir. Bu karar, şirketimizin finansal sürdürülebilirliğini ve dolayısıyla her bir çalışanımızın iş ilişkisini korumak amacıyla alınmıştır.”
Kararın geçici olduğu belirtilse de, maaş zamlarının ne zaman uygulanacağına dair net bir takvim paylaşılmadı.
Bu gelişme, köprü geçiş ücretlerine yıl başında yapılan ciddi zamlarla birlikte kamuoyunda tepki yarattı. 1 Ocak 2026 itibarıyla otomobil geçiş ücreti 715 TL’den 995 TL‘ye yükseltilmiş, diğer araç sınıflarında da benzer oranda artışlar uygulanmıştı. Söz konusu zam oranı yaklaşık %39 seviyesinde gerçekleşirken, şirketin gelir kalemlerindeki bu artışa rağmen personel maaşlarının ertelenmesi öfkeyle karşılanıyor.
“Köprüye zam ertelenmezken personele erteleme” yorumları yapılıyor. Ayrıca, köprünün başlangıçtaki geçiş ücretinin 200 TL civarından 995 TL’ye çıkmasına rağmen, işçilerim maaşlarına zam yapılmazken geçiş ücretleri 5 kat arttırıldı.
İntertoll‘ün bu kararı, Türkiye’deki YİD projelerinde sıkça tartışılan “geçiş garantisi” mekanizmasıyla da ilişkilendiriliyor. Köprü, devlet tarafından yıllık araç geçiş garantisi verilen projelerden biri olup, düşük geçiş olması halinde fark Hazine tarafından şirkete ödeniyor.
